У відповідь на атаки України в Чорному морі росія намагається змінити логістику зернового експорту.
Спроба росії перенаправити експорт зерна з Чорного моря на альтернативні маршрути поки не дає очікуваного результату. П'ять основних альтернативних портів у липні-вересні обробили близько 1,3 млн тонн зерна та олійних культур, лише приблизно десяту частину обсягів, які за той самий період проходять через ключові чорноморські порти.
Про це пише Bloomberg.
За даними Kpler, головні чорноморські термінали росії можуть обробляти близько 12 млн тонн продукції за сезон. Водночас альтернативні маршрути залишаються значно дорожчими та фізично не здатні повністю замінити чорноморську логістику.
Щоб стимулювати перевезення, російська влада скасувала експортні мита на пшеницю, кукурудзу та ячмінь і запровадила субсидії на залізничні перевезення до Балтійського моря. У результаті з 1 по 22 вересня обсяги таких залізничних відвантажень з півдня росії до портів Усть-Луга та Висоцьк зросли на 465%.
Втім, економічна вигода залишається сумнівною. За оцінками аналітиків Ifchor Galbraiths, доставка російського зерна до Єгипту через Балтійське море обходиться на 30-35% дорожче за традиційний маршрут через Чорне море.
Експерти також наголошують на географічній проблемі: значна частина російського зерна йде до Північної Африки, зокрема Єгипту, Алжиру та Тунісу. Тому перенесення експорту на північ означає довший шлях, вищі витрати та обмежені можливості для масштабування.
У компанії "СовЕкон" зазначають, що пізніше цього року росія потенційно зможе збільшити альтернативні відвантаження до 3 млн тонн на місяць. Однак повністю компенсувати можливості чорноморських портів таким способом країна не зможе.
Нагадаємо, що уряд Естонії схвалив національну санкцію, яка забороняє транзит територією країни зерна російського та білоруського походження. Захід став прямою відповіддю на російські удари по українських портах і блокування експорту з України.