Схоже, автомобільна індустрія поступово визнає те, про що водії говорили вже кілька років: сенсорний екран не завжди є найкращим способом керування автомобілем. Volkswagen, Mercedes та інші виробники готують нові моделі, у яких знову стане більше фізичних кнопок, перемикачів і регуляторів.
Втім, чекати миттєвого повернення класичних панелей не варто. Нові рішення з’являтимуться поступово, у міру виходу наступних поколінь автомобілів.
Експеримент із повним переходом на touch не виправдав себе
Поворот до фізичних елементів особливо помітний у Volkswagen. За словами керівника з якості компанії Андреаса Креппа, активне впровадження сенсорного керування було своєрідним експериментом, який автовиробники вирішили провести разом із переходом на нові електричні силові установки.
Тоді здавалося логічним, що сучасний сенсорний повзунок може бути кращим за звичайне механічне коліщатко. Але практика показала інше. Проблема полягає не лише у звичці. Фізичну кнопку або регулятор можна знайти на дотик, практично не відводячи погляд від дороги. З сенсорним екраном водієві часто потрібно спочатку знайти потрібну область, переконатися, що палець потрапив саме туди, а вже потім виконати дію.
Сенсорні екрани нікуди не зникнуть
Водночас це не означає повної відмови від touch-інтерфейсів. Великі дисплеї залишаться важливою частиною сучасного автомобіля — насамперед для навігації, мультимедіа, налаштувань та інших функцій, які зручно об’єднати в одному інтерфейсі.
Зміни стосуватимуться передусім тих елементів, якими водій користується найчастіше під час руху. На кермах знову з’являється більше фізичних кнопок, а окремі функції повертаються на звичні перемикачі та регулятори.
«Інновація» не означає відмову від усього старого
У Volkswagen визнають важливість цього уроку. Інновації, як тепер підкреслюють у компанії, не повинні означати автоматичне знищення всіх звичних рішень. Цікаво, що навіть успішність сенсорного керування на таких важливих ринках, як Китай, не виявилася настільки однозначною, як очікували виробники.
Додатковим фактором стають і вимоги регуляторів. У багатьох країнах фізичні органи керування розглядають як безпечніший варіант для частини функцій, оскільки вони дозволяють менше відволікатися від дороги.
У результаті автомобілі майбутнього, найімовірніше, не повернуться ні до повністю аналогових панелей, ні до тотального touch-керування. Виробники шукають «здоровий баланс» між двома підходами — великими дисплеями там, де вони справді зручні, та фізичними елементами там, де швидкість і безпека важливіші за технологічність. Схоже, кнопки справді повертаються. Просто цього разу — вже як усвідомлений вибір, а не крок назад.
