Компанія Mercedes-Benz готується до важливого кроку в розвитку екологічного транспорту — вже наприкінці 2026 року на дороги загального користування вийдуть перші вантажівки NextGenH2, що працюють на рідкому водні. Це не демонстраційні прототипи, а повноцінні учасники комерційних вантажних перевезень.
Перші рейси вже у 2026 році
Старт практичного використання заплановано на грудень 2026 року. Перший водневий тягач буде введений в експлуатацію логістичною компанією Dachser, а ще два автомобілі приєднаються до тестового флоту до середини 2027 року.
Усього ж проєкт передбачає випуск близько 100 одиниць у рамках малої серії, яку реалізує підрозділ Daimler Truck для обраних клієнтів. Це дозволить протестувати технологію в реальних умовах логістики, а не лише в лабораторіях чи на полігонах.
Реальні перевезення замість тестових полігонів
Нові вантажівки працюватимуть у далекомагістральних маршрутах, включно з міжнародними перевезеннями. Основний акцент зроблено на дві ключові переваги — великий запас ходу та швидке заправлення.
Інфраструктурна прив’язка також відіграє важливу роль: тестування відбуватиметься в регіонах із доступом до станцій рідкого водню, зокрема поблизу Карлсруе та Вертa.
Як працює NextGenH2
Серцем нових вантажівок є паливноелементна система від компанії cellcentric. Принцип роботи полягає в тому, що рідкий водень перетворюється на електроенергію прямо на борту автомобіля, яка живить електродвигун.
Така схема дозволяє поєднати переваги електротранспорту з гнучкістю традиційних дизельних вантажівок.
Запас ходу понад 1000 кілометрів
Одна з головних переваг технології — дальність. NextGenH2 здатні долати понад 1000 кілометрів на одному заправленні, що робить їх придатними для магістральних перевезень на великі відстані.
Не менш важливий фактор — швидкість заправки. Повне поповнення запасу водню займає приблизно 10–15 хвилин, що майже не відрізняється від традиційного дизельного транспорту і значно випереджає акумуляторні вантажівки за часом простою.
Шлях до серійного виробництва
Попри старт реальних випробувань, масове виробництво NextGenH2 планується лише на початку 2030-х років. До того часу тестовий флот має зібрати дані про ефективність, надійність та вимоги до інфраструктури.
Чому це важливо
Вихід водневих вантажівок у реальний комерційний трафік — це не просто черговий експеримент. Це спроба відповісти на ключове питання майбутнього логістики: як поєднати нульові викиди з вимогами до швидкості та дальності перевезень. І якщо випробування виявляться успішними, NextGenH2 можуть стати одним із перших кроків до повної трансформації далекобійного транспорту в Європі.
