Tesla офіційно представила перший Cybercab на заводі Gigafactory у Техасі — і так, він повністю без керма та педалей. Новинка створена для роботи виключно на системі повного автономного керування Full Self-Driving (FSD) і вже, здається, не за горами від масового виробництва.
Ілон Маск на платформі X повідомив: «Cybercab, який не має педалей і керма, розпочинає виробництво в квітні». Це рідкісний випадок, коли Tesla дотримується власних обіцянок щодо термінів.
Повний автономний режим: науково-технічні виклики
Але чи готова технологія до такого прориву? Наразі складнощі повного автономного керування залишаються невирішеними. Наприклад, пілотний проект Robotaxi Tesla використовує автомобілі Model Y як прототипи Cybercab. Вони працюють за рівнем автономності 2, що потребує постійного контролю водія — далеко від ідеального рівня 5, який Tesla обіцяє для Cybercab.
Програма в Остіні вже зазнала проблем: за останні вісім місяців зафіксовано приблизно 14 аварій, що майже в чотири рази більше, ніж середньостатистичні показники для водіїв-людей за даними самої Tesla.
Це узгоджується з попередньою практикою компанії — прийняття рішень щодо апаратного забезпечення ще до повної готовності технології автономності. У 2022 році, наприклад, Tesla видалила ультразвукові сенсори з автомобілів, хоча їхні камери ще не були готові для повної заміни. Раніше, у 2021 році, компанія прибрала радар із Model 3 та Model Y, що призвело до збільшення кількості зіткнень, «фантомного гальмування» та інших аварійних ситуацій.
Технічні характеристики Cybercab
Cybercab — двоосібне комерційне таксі, без керма та педалей. Воно працюватиме від акумулятора ємністю 35 кВт·год з індуктивною зарядкою та має запас ходу близько 322 км.
На відміну від багатьох конкурентів, він не використовує LiDAR, натомість покладається на камерну систему та програмне забезпечення FSD Tesla. Після виходу на дороги Cybercab конкуруватиме з роботаксі Waymo, а Tesla планує інтегрувати його у платформи Uber та Lyft, хоча приватна власність також передбачена.
Очікувана ціна становить менше $30 000, але автомобіль буде повністю автономним — у разі збою програмного забезпечення керування вручну буде неможливим.
Новий метод виробництва «Unboxed»
Маск пов’язує Cybercab із новим підходом виробництва під назвою «Unboxed». На відміну від традиційної лінійної збірки, модулі збираються окремо в різних ділянках заводу, а потім з’єднуються для фінальної збірки.
Теоретично це має прискорити виробництво, знизити витрати та зменшити необхідну площу заводу. Маск порівнює метод із виробництвом електроніки, а не класичних автомобілів, прогнозуючи один автомобіль кожні 10 секунд на пізніших етапах. Однак поки невідомо, чи реалізується це повністю. На початковому етапі Маск попереджав про «повільний і складний» старт виробництва, поки Tesla адаптується до нового процесу.
Ризики та регуляторні питання
Ідеальною передумовою для Cybercab мала б бути досвідчена система автономного водіння без нагляду, перевірена в реальних умовах і з довгостроковою надійністю. Наразі таких даних у Tesla немає.
Крім технічних викликів, є й регуляторні бар’єри. Стандарти США з безпеки транспортних засобів вимагають наявності керма, і Tesla шукає винятки. Ще одна невизначеність — торгова марка. Виник конфлікт із французькою компанією напоїв через назву Cybercab, тож остаточне брендове маркування може змінитися.
Cybercab — сміливий крок у світі автономних таксі. Він демонструє, як Tesla прагне перетворити автомобіль на повністю програмно-керований сервіс, відходячи від традиційної моделі власності та управління. Проте успіх проекту залежить від реальної надійності FSD, подолання технічних проблем та регуляторних бар’єрів. Лише тоді Cybercab зможе безпечно стати на дороги та скласти конкуренцію Waymo, Uber і Lyft у сегменті роботаксі.
