Genesis готується зробити серйозну заявку на місце серед виробників найдорожчих автомобілів світу. Преміальний бренд Hyundai представив свій новий флагман — Genesis GV90, великий електричний SUV, який має стати не просто ще однією розкішною моделлю, а демонстрацією того, наскільки далеко корейський автопром готовий зайти у боротьбі за заможних покупців.
За задумом Genesis, GV90 має стати для бренду приблизно тим, чим свого часу Lexus LS 400 став для японського автопрому. Тобто автомобілем, який змусить традиційних гравців ринку сприймати нового конкурента максимально серйозно.
Величезний електричний флагман
GV90 побудований на платформі eMP та отримав акумулятор ємністю 123,5 кВт·год — найбільший у Hyundai Motor Group. Автомобіль має довжину 5,29 метра, а колісна база сягає 3,25 метра. Це справжній повнорозмірний SUV, розрахований насамперед на ринок, де великі автомобілі є нормою.
Силова установка складається з двох електромоторів. Їхня сумарна потужність становить 657 к.с., а максимальний крутний момент — 800 Нм.
Запас ходу оцінюється приблизно у 500 км. Це не рекорд для сегмента: деякі американські електричні позашляховики можуть проїхати більше. Проте Genesis робить ставку не лише на ємність батареї. На швидкій зарядній станції потужністю 350 кВт акумулятор можна поповнити з 10 до 80% приблизно за 22 хвилини.
Найцікавіше — не під капотом
Головна особливість GV90 полягає у тому, що Genesis намагалася перетворити автомобіль на справжній приватний лаунж. Особливо це стосується версії GV90 Neolun. Саме вона отримала незвичайні безстійкові двері: центральна стійка фактично прихована, а передні та задні двері відкриваються незалежно, створюючи величезний отвір до салону.
Для такого рішення інженерам довелося серйозно попрацювати над жорсткістю кузова. Genesis використала приховану силову конструкцію, а також розробила спеціальну систему подушок безпеки для захисту пасажирів під величезним скляним дахом.
Зовні GV90 виглядає доволі стримано. Дизайнери кажуть, що одним із джерел натхнення стала традиційна корейська кераміка — так звані місячні глеки. Але всередині автомобіль уже зовсім не нагадує звичайний SUV.
Салон більше схожий на приватний літак
У Genesis зробили ставку на простір, комфорт і технології. У топовій версії передні крісла можуть електрично розвертатися назад, дозволяючи пасажирам сидіти обличчям один до одного. Підлога оздоблена деревом і має підігрів. А коли захочеться розважитися під час заряджання, перед водієм може піднятися 24-дюймовий OLED-екран. За звук відповідає аудіосистема Bang & Olufsen із 25 динаміками та підтримкою Dolby Atmos.
Матеріали також відповідають статусу моделі: Genesis використовує натуральне каміння, кашемір та інші дорогі оздоблювальні матеріали. Ще одна технологічна особливість — повнокероване шасі. Задні колеса можуть повертатися на кут до 5 градусів, що має зробити маневрування таким великим автомобілем простішим.
Genesis хоче грати на території Bentley
Саме ціна покаже, наскільки серйозними є амбіції Genesis. Офіційний прайс поки не оголошено, але стандартна семимісна версія GV90, за очікуваннями, коштуватиме понад 100 тисяч доларів. А ось Neolun — зовсім інша історія. Її ціна може наблизитися до 250 тисяч доларів, тобто автомобіль опиниться на території Bentley та Maybach.
Це вже не сегмент «доступної преміальності», з якою Genesis свого часу завоював репутацію. Тут бренд безпосередньо кидає виклик найдорожчим автомобілям світових люксових марок. Причому Genesis робить це не за рахунок величезного бензинового двигуна, а через електрифікацію, технології та ексклюзивність.
Перші автомобілі — вже наприкінці 2026 року
Виробництво GV90 уже стартувало на новому заводі Hyundai Motor Group в Ульсані, Південна Корея. Перші поставки на домашньому ринку очікуються наприкінці 2026 року. У першій половині 2027-го модель має вийти на ринки США, Великої Британії, Європи та Австралії як автомобіль модельного року 2028.
Втім, масовим GV90 не стане. Genesis планує обмежені обсяги виробництва, особливо для європейського ринку. І це цілком логічно: автомобіль за понад 100 тисяч доларів, а тим більше спеціальна версія за ціною близько чверті мільйона, не потребує величезних тиражів.
Чи стане GV90 переломним моментом?
Для Genesis цей автомобіль має значення набагато більше, ніж просто ще одна модель у каталозі.
За останнє десятиліття бренд зміг створити впізнаваний образ і довести, що корейський виробник може запропонувати серйозну альтернативу німецьким, британським та американським преміальним маркам. Але досі Genesis залишався радше цікавою альтернативою, ніж беззаперечним представником найвищого класу.
GV90 покликаний змінити цю ситуацію. Genesis фактично говорить покупцеві: якщо ви готові витратити величезну суму на люксовий автомобіль, вам уже не обов’язково дивитися лише у бік традиційних брендів. Чи вдасться корейському електричному SUV переконати клієнтів Bentley та Maybach — покаже час. Але вже зараз GV90 виглядає як дуже смілива спроба змінити правила гри на вершині автомобільного ринку.
